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民進黨立委江永昌今（1）日質詢財政部長許虞哲關於公營行庫延長營業時間的績效問題。由於第一銀行、合庫銀行在延長營業上績效都不佳，許虞哲允諾表示，「2個月內會檢討延長營業的效益。」江永昌則怒批：「你還要2個月做檢討？都做5、6年了！人力物力都填進去了，就是看不到績效。」
第一金控暨第一銀行董事長蔡慶年指出，2010年第一銀行開始選擇2家分行試辦延長營業，但數年實施下來，多出的客戶僅15人左右，有時沒客戶就直接下班了、不再加班。合庫金控暨合庫銀行董事長廖燦昌也表示，合庫選擇忠孝東路和台中市2家分行試辦，加班所獲得的業務利益平均每月每間分行僅多6萬元。
江永昌指出，各分行1個月業績才增加5到6萬，人事成本就幾百萬，還是得全民共同埋單公股銀行的加班人事費，他認為，有些業務不需要延長營業時間，「民眾去做新台幣活存、存提、解約，這些都可以用網路、電話做，公股銀行該集中力量，這些是全民的資源。」
許虞哲回應表示，「當年是立院財委會決議要定期檢討。」江永昌則說：「當時各立委提案是善意，不要責任推卸，人力物力都填進去了，就是看不到績效。」
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「最想帶回國的中國大陸生活方式？當然是高鐵，又快又穩又方便，還比飛機便宜。」在中國大陸讀書的孟加拉小夥薩利姆.沙麥德，對中國大陸高鐵艷羨不已。
根據鳳凰網報導，像薩利姆這樣愛上中國大陸高鐵的外國人不在少數。最近，來自「一帶一路」沿線的20國青年，票選出了心中的「中國大陸新四大發明」，中國大陸高鐵高居榜首，成了外國青年最想帶回家的「中國大陸特產」。
這不是中國大陸高鐵身上的第一道光環，卻真切反映出中國大陸高鐵之變。回首五年前，高鐵被戲謔為「運椅子專列」，如今，中國大陸高鐵不僅成為百姓的出行首選，更成為閃亮的國家名片和新時代的中國大陸地標。
這是快速奔跑、砥礪奮進的五年。黨的十八大以來，中國大陸高鐵版圖一再擴容：蘭新高鐵跨越塞北風區，滬昆高鐵蜿蜒嶺南山川，哈大高鐵馳騁東北雪海，寧杭高鐵穿梭江南水鄉，青榮城際環抱膠東半島，「四縱四橫」骨幹網基本貫通，越來越多的省份填補了「高鐵空白」，搭上了「和諧號」。
這是碩果累累、收獲滿滿的五年。黨的十八大以來，高鐵路網越織越大，車次越開越密，「和諧號」讓「說走就走的旅行」越來越多。截至2016年底，中國大陸高鐵運營裡程突破2.2萬公裡，超過世界其他國家高鐵裡程之和，其中約六成高鐵是十八大以來建成通車的。中國大陸已不僅是世界上高鐵裡程最長的國家，也是高鐵安全運輸規模最大的國家。去年，高鐵運送旅客14.43億人次，相當於幫非洲和南美洲的總人口搬了一次家。
這是刷新紀錄、創造歷史的五年。2016年7月15日11點20分，一場「最美的極速邂逅」在鄭徐高鐵上演。大陸自行設計研製、全面擁有自主智慧財產權的中國大陸標準動車組，成功實現時速420公里兩車交會及重聯運行的目標。這是擬運營高鐵動車組列車在世界上首次實現時速420公裡交會和重聯運行。曾創下最高運營時速、最低運營溫度等世界紀錄的中國大陸高鐵，再一次成為世界高鐵「教科書」。
獨樂樂不如眾樂樂，最好的中國大陸高鐵要與世界分享。黨的十八大以來，中國大陸高鐵「走出去」的步伐更穩更快，土耳其第一條高鐵、印尼第一條高鐵、俄羅斯第一條高鐵……都有中國大陸企業的身影；強大的設計團隊、過硬的技術標準、最有性價比的高鐵產品……中國大陸高鐵正成為「一帶一路」合作專案的領頭羊，主演國際產能合作的重頭戲，彰顯世界第二大經濟體的大國擔當。
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